notícias da empresa sobre Processo e carregamento de carregamento do inverno

a tensão de carregamento 1.The é a causa externo da reação de carregamento.

A tensão de carregamento Ech deve ser mais alta do que a força eletromotor Qch da bateria por algum valor para que a reação de carregamento continue. Ao ajustar a tensão de carregamento, deve-se considerar que como os aumentos da bateria, sua força eletromotor igualmente continua a aumentar. Especialmente ao carregar sob condições de baixa temperatura no inverno, a fluidez do ácido sulfúrico diluído no eletrólito se torna mais má, a polarização de concentração torna-se mais óbvia, a tensão da bateria aumenta rapidamente, e a velocidade de carregamento torna-se mais lenta.

a dissolução 2.The do sulfato da ligação é a causa interna da reação de carregamento. De acordo com “a teoria do sulfation dobro”, depois que a bateria é descarregada, os elétrodos positivos e negativos geram o sulfato da ligação. Ao carregar, o sulfato da ligação nos elétrodos positivos e negativos é transformado no dióxido da ligação e na ligação que seguem respectivamente da “o mecanismo dissolução e da precipitação” para formar materiais ativos. A figura acima mostra que a dissolução eficaz do sulfato da ligação é uma relação necessária para que os elétrodos positivos e negativos possam carregar. Sob circunstâncias de baixa temperatura, a velocidade de carregamento não aumenta sempre com o aumento da tensão de carregamento. Demasiado altamente uma tensão de carregamento não aumenta a velocidade de carregamento, mas promoverá reações laterais tais como a decomposição da água, que danificará a vida da bateria. A solubilidade do sulfato da ligação torna-se mais baixo sob as circunstâncias de baixa temperatura, que podem se transformar o gargalo da reação de carregamento inteira.

As características acima de baterias acidificadas ao chumbo para determinar que devem ser carregados em uma temperatura mais alta tanto quanto possível no inverno:
Tome a bateria acidificada ao chumbo usada nos automóveis como um exemplo. Se a bateria é arranjada longe do compartimento de motor, a bateria está mantida em uma baixa temperatura, como abaixo de 0°C, e o resultado é frequentemente que não pode eficazmente ser carregado.
Especialmente para aplicações de EV, as estratégias de carregamento devem ser projetadas mais especificamente evitar desperdiçar o poder de alta tensão valioso e sacrificar a escala de cruzamento.